企业简介：南洋荣升电动科技(湖北)有限公司位于沙洋经济开发区，成立于2013年，注册资金1亿元。公司经营范围为电动三轮车、电动四轮车、观光游览车等，已具备汽车制造的四大工艺：冲压、焊接、电泳涂装、总装及检测车间。公司现已自主研发微型电动车5款，生产能力为每年1万辆。产品畅销湖北、湖南、河北、河南、四川等地。公司规划用地3000亩，总投资30亿元，目前已新建厂房4栋，占地10万平方米，建成后年产量将达5万辆。
公司坚持“我与荣升共荣，我与荣升同升”的企业理念，力争把南洋荣升打造成集新能源汽车制造、零部件配套于一体，华中地区最大的门类集中的低速电动车生产基地。
进军新领域 落户沙洋县
我们是荣氏家族企业，祖籍广西，主要从事房地产、塑胶行业。
2012年，因为我们在沙洋县纪山镇的一家“荣谊塑胶”公司做得很好，镇政府为进一步稳固客商，扩大招商引资成效，答应再为我们提供400亩土地用作新项目，于是我联系到深圳的一位朋友，初步确定向电动车这一节能、环保前景看好的行业进军，也作为我们家族企业拓展新领域的一种尝试。
选择电动车制造行业，是我们经过慎重考虑后作出的决策。因为汽车尾气污染和交通堵塞已成为大中城市的通病。电动车作为一种小型、中速、短程的日常交通工具，对改善城市交通病具有较好的效果。我们分析，在未来20年，纯电动车、混合式电动车和燃料电池电动车的市场份额将大幅增加，越早进入这一行业，就会赢得越多的市场空间和机会。综合考虑到我们所处的地理位置和辐射区域人群收入消费水平等，我们将产品定位为面向县城、乡镇的低速代步电动车。
山东的电动车行业起步最早，有一定规模的低速电动汽车企业较多，时风、唐骏这些品牌都是从山东过来的，于是我们就前往山东考察。考察期间，通过朋友介绍了一个合作伙伴，即温州南洋汽摩公司，意向成立“南洋荣升电动科技有限公司”，注册资金1亿元，两家各出5000万元。
因公司的规划规模大大超出了纪山镇所给的400亩承受能力，于是江苏某地闻讯向我们伸出了橄榄枝，他们给出3000亩地的投资办厂条件。正在我们左右为难之际，沙洋县领导得知情况，当即拍板：“江苏有3000亩地给你们，我们也有。镇里没有，县里有。经济开发区还有现成的厂房先租给你们用，尽早开工投产……你们边干边建新厂房，建大厂区！”就这样，南洋荣升电动科技（湖北）有限公司于2013年7月1日在沙洋经济开发区正式落户。
合伙变独资 再难亦前行
俗话说:“万事开头难”，原本就是门外汉的我们又遭遇合作伙伴的临阵爽约，更是难上加难了！
南洋汽摩公司原打算以技术和设备参股，但双方多次商洽，在一些问题上始终未能达成共识。加上对方认为这里路途遥远、行业政策尚不明朗等原因，取消了合作协议，原本准备由对方投入的资金、技术及设备成为泡影。这就意味着如果我们不撤退，只能是孤军奋战了。
我的母亲荣冬萍，她是公司的总经理，经历过太多的商海风云，面对变故她处变不惊，也毫无退缩之意。她一方面筹措资金安排建厂的各项事宜，一方面让我带领人员出去学技术、找人才，争取按原定计划让公司运转起来。
几个月里，我和两个业务经理上山东、下广州，人不歇气、马不停蹄。为了找到油漆技工，我们跑了好多汽修厂、4S店，苦苦游说，许以高薪才请到几位师傅。但人家做了一段时间，嫌工作太累，不如在修理厂清闲，甩手不干了，之后好不容易联系上了一个懂行的，把油漆这一块全部承包给他，才算解决了这一难题。在我们困难的时候，众多亲朋好友伸出了热情的手，在他们的帮忙下，模具工、焊工、组装工均都找到了人手。
我的感受就如一句歌词“没有人能随随便便成功”，也印证了一句谚语“罗马不是一天能建成的”。忙忙碌碌、辛辛苦苦，总算换来预期的成果：电动汽车制造设备购回并安装到位，各岗位人员陆续齐备。在大家通力合作下，第一台荣升四轮电动车终于在当年12月成功下线，随即进入批量生产。
产品出来了，随之面临的是销售难题。电动汽车也是机动车，没有牌照不能上路，上不了路的车谁会买呢？在这关键时刻，又是政府给予了我们大力支持。政府协调公安、路政、保险等单位，为车辆办牌照、上保险，让电动车顺畅进入销售市场。此外，政府还给我们政策扶持：顾客购买我们的电动车每辆可以得到5000元的补贴。2014年上半年，我们在沙洋县城举办首场展销活动，卖出电动车近300辆，可谓是旗开得胜，我们从内心里真诚感谢县里的领导和这里的人民！
研发舍得本 技术领先行
企业起初做的是价值一两万元的电动车，生产稳定后，我们加强了研发团队力量，招聘了20多名专业技术人员。我们通过展会、市场反馈、客户意见等多种渠道收集信息，结合热销车型，把脉消费需求，改进电池电机技术，不断研制更新换代产品。4年来，自主研发了具备知识产权并获得国家专利的微型电动车5种款型，逐步实现产品的多样化、精品化，满足市场需求。目前我厂生产的车型主要有巡逻车、观光游览车、轿车、比较大型的SUV车等，主打产品荣升MH1、荣升奔驰/宝马、荣升猎豹、荣升小三轮等都得到了市场认可。
电动汽车的优点是能源利用率高、零排放、结构简单、噪音小。缺点是续航短、电池成本高、充电时间长，并且基础设施短缺。这些不足，通过我们科研团队的努力，一项一项得到改进。电池是电动车的核心，解决续航能力和使用寿命是核心、是关键。以前所用的都是铅酸电池，充一次电只能跑100多公里，今年我们攻克了锂离子电池的技术难关，这种锂离子电池使用寿命长，平均可充电1500次，大大高于铅酸电池600次的充电上限，续航能力提高到200多公里。相关的新技术利用，还降低了汽车成本，使汽车的安全性和舒适度得到提升。
2014年，我们与武汉理工大学建立了校企合作，我厂成为学校的实验基地，为该校汽车专业的学生提供实习岗位，学校为我们及时提供电动汽车行业的各种信息，共同研究探讨燃料电池、碳能电池用于电动汽车的可能性、优劣性，石墨烯电池的最新研发动态等，这有利于我们加快技术革新和进步。
一款新的电动汽车模具包括约270个冲压件，投入需要上千万元。为了用户、为了打造企业品牌，我们的研发团队以一年一至两款的速度，不断创新，力争每款车型处于同期同类产品前列。
质量是关键 车好传美名
目前全国电动车生产企业有几百家，电动车销售量达两三百万辆。随着新厂的增加和产量的提高，行业竞争越来越激烈。要想不被淘汰出局，产品质量是关键，我们在质量上下了大功夫，用质量赢得用户的口碑，用口碑赢得市场。
质量包括内在质量和外观质量。为保证车辆合格出厂，每一辆车我们都有线上检、线下检和颠簸检测三道检测关口，不允许电路、电机、电池有丝毫差错。车辆外观质量方面除了外观设计外，主要是油漆工艺，车漆如同人的外衣。我们实行了五道工艺流程：先是用于防锈的电泳漆，再是原色漆、底漆、预定色彩的面漆，最后还要上一道增加硬度、光泽度和对面漆起保护作用的清漆。这几道流程使我们电动车的外观绝不逊色于燃油汽车。
不同地区对电动汽车的型号、配置要求是有很大差别的。四川、云南等山区大都需要马力大的，电机要5千瓦、外观要耐看；河南是平原，一般会选择电机1—2千瓦、内部空间宽敞的；新疆路平道长，就需要续航能力强的。我们的销售团队对这些都进行了认真的研究，针对不同的市场需求投放合适的车型，基本实现了全产全销。我们的电动车在四川的年销量近3000辆，主要是我们的车质量好动力强。四川是山区，坡陡路很长，用户买车时，首先就看车的爬坡能力。四川的销售商过来讲当地的销售趣事，说买车的人都是把钱拿在手里，站在一条坡路下，如果你的车顺顺溜溜开上去了，立马二话不说，交钱提车。
如今，我厂的荣升电动车已经通过电商平台走出国门，销往墨西哥、孟加拉国等地。
“我与荣升共荣，我与荣升同升”，这是我们的企业理念。我们将坚持走创新发展之路，发挥团队智慧，生产出更多安全、环保、性价比高的电动汽车，圆中国普通老百姓开车的梦想，也圆我们荣升人打造华中地区最大低速电动车生产基地的梦想。
荣斌系南洋荣升电动科技(湖北)有限公司副总经理。
胡琴系沙洋县广播电视台记者。
